Autonómne drony, ktoré samy vyštartujú z boxu, obletia vedenie alebo rafinériu a vrátia sa nabiť, prestávajú byť sci-fi. Dôvod je prozaický: siete starnú, dátové centrá pýtajú stále viac elektriny a ľudí ochotných liezť na stĺpy je málo.
Dron, ktorý nepotrebuje pilota
Tému otvoril komentár Iana Palmera na Forbes.com z 11. novembra 2026. Nejde o správu o konkrétnej udalosti, ale o opis trendu, a to s výrazným dôrazom na jednu firmu. Spoločnosť Percepto z texaského Austinu ponúka platformu Axion, ktorá spája autonómne drony, senzory a umelú inteligenciu. Samotnú platformu firma oznámila už 22. júna 2026, Forbes ju v novembri len popisuje.
Princíp je jednoduchý. Dron štartuje z dokovacej stanice odolnej voči počasiu, letí podľa predprogramovanej misie a zbiera vizuálne, termálne alebo plynové snímky. AI potom dáta analyzuje, označí anomálie a porovná každé zariadenie s jeho vlastnou históriou. Podľa portálu Dronetrader firma predáva aj model Air Max OGI s integrovaným metánovým senzorom na opakovaný skríning únikov.
Percepto lieta pod celoštátnou výnimkou amerického leteckého úradu FAA pre lety mimo priamej viditeľnosti pilota. V branži sa tomu hovorí BVLOS a bez toho sa autonómny dron nikam nedostane. Túto výnimku potvrdzujú dva nezávislé zdroje, Forbes aj Dronetrader.
Čísla, ktoré treba brať s rezervou
A teraz tá menej príjemná časť. Väčšina čísel, ktoré okolo tejto technológie lietajú, pochádza od firiem, ktoré ju predávajú. Percepto tvrdí, že manuálna inšpekcia jedného zariadenia zaberie zhruba 70 hodín na osobu. Startup Voltair hovorí, že kompletná manuálna kontrola vidieckej siete v odľahlých oblastiach môže trvať päť až jedenásť rokov, kým drony to zvládnu v 60-dňovom cykle. Marketingový zdroj iFactory uvádza, že jedna inšpekcia flérového komína môže stáť vyše 200 000 dolárov.
Nič z toho sme nezávisle neoverili. Rovnako opatrne treba čítať údaj, že americká Georgia Power hlásila asi 60 % nižšie ročné náklady, ktorý sme našli len v sekundárnom zdroji. A aj kľúčový argument o dopyte, teda projekcia ministerstva energetiky USA, že dátové centrá môžu spotrebúvať takmer 12 % americkej elektriny, poznáme len z Forbesu. Pôvodný dokument sme nedohľadali.
To neznamená, že čísla sú nepravdivé. Znamená to, že ich zatiaľ tvrdia predajcovia, nie nezávislé audity.
Papierovačky lietajú pomalšie než drony
Najväčšou brzdou v USA nie je technika, ale regulácia. Komerčné drony dnes lietajú podľa pravidla Part 107 a lety mimo dohľadu sa riešia individuálnymi výnimkami. Ako ukazuje Dronetrader na prípade Chevronu, firma s partnerom začala v roku 2019 a schválenie pre koridor získala až v roku 2024. Musela preukázať schopnosť detegovať prekážky a vyhnúť sa im, absolvovať letové testy pod dohľadom FAA a získať formálnu výnimku.
Systémové riešenie má priniesť pravidlo Part 108. Lenže to bolo ešte v auguste 2026 iba návrhom. Zástupkyňa Amerického ropného inštitútu v júni 2025 pre DroneLife povedala, že na pravidlo pre BVLOS čakajú deväť rokov, keďže ho obsahovala už reautorizácia FAA z roku 2016. Aktuálny stav Part 108 k dnešnému dňu sa nám nepodarilo overiť. Pre potrubia navyše harmonogram hliadok určuje iný úrad, PHMSA, nie FAA.
Nie je to len americká hra
Trend potvrdzujú aj iné trhy. Britský National Grid v septembri 2025 spustil podľa vlastnej tlačovej správy prvú centralizovanú autonómnu leteckú inšpekciu elektrickej infraštruktúry na svete. Drony lietajú mimo dohľadu, blízko živého vedenia, pilotované z centrálnej riadiacej miestnosti. Britská sees.ai získala v apríli 2026 podmienečné schválenie v USA, čo jej otvára cestu k inšpekciám vysokonapäťovej infraštruktúry zblízka.
Argument sees.ai je zaujímavý tým, že neoslavuje len dátové centrá. Firma vymenúva starnúcu infraštruktúru, rastúci dopyt poháňaný AI, dekarbonizáciu dopravy a vykurovania, kolísavú výrobu z obnoviteľných zdrojov a extrémne počasie. Inak povedané, sieť má problém aj bez umelej inteligencie, tá ho len urýchlila.
V Európe musia od 1. januára 2026 nové žiadosti o povolenie používať aktualizovanú metodiku posudzovania rizika SORA 2.5. Pre Slovensko a prevádzkovateľa SEPS sme konkrétne dáta o nasadení autonómnych dronov nemali k dispozícii, takže tu zatiaľ ostávame pri otázke, nie odpovedi.
Koho sa to dotkne
Chemický gigant Dow podľa DroneLife používa drony hlavne na vizuálne kontroly ťažko dostupných miest, ako sú fléry, strechy a vonkajšok nádrží, a dokonca aj na interiér vyprázdnených nádrží. To je práca, ktorú doteraz robil človek s lanom a výškovým preukazom. Z pohľadu bezpečnosti je ťažké argumentovať proti.
Otvorené však ostáva, kto ponesie zodpovednosť, keď AI anomáliu prehliadne, a či sa práca inšpektorov naozaj presunie k obrazovke, alebo jednoducho zmizne. Toto sú naše otázky, nie zistenia. Firmy zatiaľ ponúkajú odpovede len na tie, ktoré im vyhovujú.