Pilot stíhačky F-22 Raptor počas letu nad Kaliforniou po prvý raz zadával úlohy bojovému dronu YFQ-44A Fury, ktorý ich vykonával samostatne. Americké letectvo tým ukázalo, ako si predstavuje budúce súboje: človek v kokpite rozhoduje, stroje okolo neho vykonávajú.
Čo sa vlastne stalo
Americké letectvo (USAF) oznámilo test 16. októbra 2026 v spoločnej tlačovej správe s firmou Anduril, ktorá dron vyrába. Samotný let sa podľa Andurilu uskutočnil skôr, počas týždňa od 5. októbra. Presný deň letectvo nezverejnilo. Pozor na zámenu, niektoré médiá uviedli 16. október ako dátum letu, no ide o dátum oznámenia.
Demonštrácia prebehla na základni Edwards Air Force Base v Kalifornii. Podľa formulácie USAF pilot F-22 „slúžil ako vzdušný quarterback a vydával taktické direktívy vysokej úlohy jedinému YFQ-44A“. Zjednodušene: pilot nebol diaľkovým ovládačom, ale trénerom, ktorý kričí pokyny z lavičky. Výsledok už záležal na hráčovi.
Dron letel sám, pilot len zadával úlohy
Kľúčové je rozlíšiť, čo pilot robil a čo nie. Neovládal riadenie letu Fury, teda nedržal v ruke nič, čo by dron priamo kormidlovalo. Po vzlete poslal cez taktický dátový spoj aktualizovaný plán misie a potom prideľoval úlohy.
Palubný autonómny softvér dronu tieto pokyny interpretoval a vykonal v reálnom čase, vrátane dynamických manévrov a simulovaných bojových úloh. Experiment zahŕňal jeden Raptor a jeden Fury. Ani letectvo, ani Anduril neuviedli, ako bola F-22 upravená, aby s dronom vôbec dokázala komunikovať. To zostáva neoverené.
Na teste sa podieľalo viacero jednotiek: 412th Test Wing, 422nd Test and Evaluation Squadron, 309th Software Engineering Group, Experimental Operations Unit, F-22 System Program Office a CCA Software Autonomy and Teaming Branch.
Kto je Fury a prečo práve F-22
YFQ-44A Fury je jeden z dvoch návrhov, ktoré letectvo vybralo pre prvú etapu programu CCA (Collaborative Combat Aircraft, teda „spolupracujúce bojové lietadlo“). Druhým je YFQ-42A od General Atomics. Prototyp Fury absolvoval prvý let 31. októbra 2025. Drak vychádza z návrhu firmy Blue Force Technologies, ktorú Anduril kúpil v septembri 2023. Písmeno Y v označení značí predsériový stroj, sériová verzia sa má volať FQ-44A.
F-22 nie je náhodná voľba. Letectvo ju určilo ako „threshold platform“, teda počiatočný stroj, na ktorom sa vyvíjajú rozhrania, softvér a operačné koncepty pre drony. Neskôr majú nasledovať F-35A a F-15E. Trochu ironické, že najstaršia stealth stíhačka piatej generácie sa stala testovacou lavicou pre najnovšiu technológiu. Ale niekto tie chyby odladiť musí.
Nie je to prvý pokus, ale prvý „naozajstný“
Skoršie testy spolupráce pilotovaných a nepilotovaných strojov používali ako náhradu dronu stroj MQ-20 Avenger od General Atomics. Vtedy sa výmena informácií medzi F-22 a dronom riešila cez systém GRACE (Government Reference Architecture for Collaborative Engagement) a softvérovo definované rádiá.
Toto leto sa pilotované stíhačky prvýkrát ocitli vo vzduchu spolu s YFQ-44 a YFQ-42, no drony vtedy stíhačky neriadili. Októbrový test je teda prvý, kde pilot z kokpitu velil skutočnému produkčnému návrhu CCA. V júli 2026 letectvo tiež oznámilo, že Fury odpálil raketu AIM-120 proti digitálnemu cieľu. Niektoré správy uvádzali, že raketa bola inertná. Išlo o samostatný test, s F-22 nesúvisel.
Oba drony už letectvo dostalo do rúk. Podľa oznámenia z 24. septembra dodal Anduril prvý YFQ-44A do Experimental Operations Unit mesiac predtým a General Atomics svoj YFQ-42A týždeň pred tým. Stroje putovali na Creech AFB v Nevade, kde ich čaká operačné experimentovanie pod vedením Air Combat Command.
Čo hovoria šéfovia a čo z toho je záväzok
Minister letectva Troy Meink test komentoval slovami: „Tento úspech ukazuje, čo je možné, keď sme s priemyslom zosúladení na spoločnom imperatíve: dodávať schopnosti bojovníkovi bezprecedentnou rýchlosťou.“ Náčelník štábu generál Ken Wilsbach dodal: „Tento let ukazuje silu tímovej spolupráce pilotovaných a nepilotovaných lietadiel a výhodu, ktorú poskytuje našim bojovníkom.“
Tu sa oplatí oddeliť podpísané zmluvy od ambícií. Platné je, že v júni letectvo udelilo kontrakty na vývoj a výrobu FQ-42 a FQ-44 a tiež kontrakty na produkciu autonómneho softvéru misií. Ambíciou je niečo iné. V júni Meink hovoril o vyše 150 bojaschopných CCA do konca dekády. S najnovším oznámením sa cieľ posunul na 500 strojov do roku 2032 a letectvo spomína aj prípadnú flotilu 1 000 a viac kusov. Tieto čísla sú plány, nie objednávky.
Čo zostáva otvorené
Jeden Raptor, jeden dron, jeden let. Od toho k stovkám dronov v boji vedie dlhá cesta. Letectvo hovorí, že dáta z testu poslúžia na ďalšiu softvérovú integráciu, vývojové testovanie a budúce koncepty CCA.
Nezodpovedané ostávajú praktické otázky. Aký dátový spoj sa použil a ako bola F-22 upravená, výrobca ani letectvo neprezradili. Nevieme ani, ako by systém zvládol viac dronov naraz alebo rušenie protivníkom. Forbes, ktorý tému spracoval 19. októbra, nepriniesol nad rámec oficiálnej správy nič nové. Quarterback teda hodil prvú prihrávku. Či sa z toho stane víťazná stratégia, ukážu až ďalšie zápasy.
Zdroje: tlačová správa USAF zo 16. 10. 2026, Air & Space Forces Magazine, The Aviationist, The War Zone, Forbes.